盾构机刀盘中央最锋利的鱼尾刀率先破洞而出
2020-10-27 01:22
来源:未知
点击数:           

昨日,地铁2号线机场延长线建设迎来重要节点——李明庄段始发井至风井左线盾构区间顺利贯通,这意味着该段隧道已实现双向贯通。2号线机场延长线所设站点——机场站目前已实现主体完工,未来,它将与天津机场t1、t2航站楼实现地下“牵手”,乘客下地铁后只需步行3分钟即可进入航站楼。

昨天11:00,从李明庄段始发井一路掘进而来的盾构机抵达风井处。记者看到,盾构机前端巨大的刀盘不停旋转着,很快就将接收井洞口的地连墙土体捣得粉碎,随着渣土的纷纷掉落,盾构机刀盘中央最锋利的鱼尾刀率先破洞而出。紧接着,施工人员拆除了洞口的地连墙钢筋,盾构机刀盘顺利顶出。地铁集团机场项目部副经理洪鹏告诉记者,刀盘只是“先锋部队”,随后,整个盾构机将全部顶出洞口,而这个过程大概需要半天的时间。随着此次左线盾构机的出洞,李明庄段始发井至风井盾构隧道已实现双向贯通(右线已于6月初贯通)。

此外,地面部分将建设两个交通岛,公交、大巴、出租将汇集于此,真正实现了各种交通方式的“零换乘”。记者 邢珊

洪鹏告诉记者,2号线延长线所设车站——机场站属于天津机场地下交通中心的一部分,目前已实现主体完工。该站建筑面积3万余平方米,地下二层结构。其中,负二层为站台层,负一层为站厅层。其站厅层通过地下通道与天津机场t1、t2航站楼直接相连,乘客下地铁后无需出地面,步行3分钟即可进入航站楼办理乘机事宜。同时位于负一层的还有两侧拥有600多个泊位的停车场,以及未来的城际高铁机场站。目前已经为城际高铁施工预留结构。

据介绍,下个月将正式开始铺轨。预计明年6月份,2号线机场延长线将与天津机场二期扩建工程同步投入使用。“届时,从天津站乘地铁至机场只需不到20分钟的时间,十分便利。”洪鹏告诉记者。

洪鹏介绍说,2号线机场延长线盾构施工存在着很多技术难点。其中,要超长距离穿过680米的机场停机坪,这在天津地铁施工中尚属首次。此次施工要求误差小,地面隆起控制为零,沉降控制在5毫米。经过对盾构机推力、速度、同步注浆等方面的严格控制,对水泥浆配比的多次实验以及每天24小时的布点监测,已于8月初顺利穿越并达到了技术要求。此外,盾构施工还成功穿越了成林道机场专用线、西减河、地下82粉砂层等,截至目前,所有风险点已全部攻克。

洪鹏介绍说,地铁2号线机场延长线是连接空港至天津滨海国际机场的线路,起自2号线空港经济区站,终点至机场交通中心,全长4.48公里,设一座车站即机场站。其中,盾构机施工的区间有3.3公里(单线长),包括李明庄段始发井-风井-机场站双线双区间。目前,风井至机场站左、右线盾构施工也已接近尾声,该段隧道长1.4公里(单线长)。预计今年10月份,该段盾构区间也将实现双向贯通,从而实现2号线机场延长线地下隧道的全部贯通。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.woshiluosi.com浙江省余姚市衷扛服饰有限公司 - www.woshiluosi.com版权所有